Vale a pena para quem quer um SUV compacto de baixo custo de uso, espaço de sobra e a melhor revenda da categoria. É a escolha certa para o comprador racional que prioriza liquidez e simplicidade mecânica em vez de desempenho. Mas exija histórico de revisões e teste o câmbio CVT a fundo: é o calcanhar de Aquiles do modelo fora da garantia.
Vale a pena para quem quer um SUV compacto de baixo custo de uso, espaço de sobra e a melhor revenda da categoria. É a escolha certa para o comprador racional que prioriza liquidez e simplicidade mecânica em vez de desempenho. Mas exija histórico de revisões e teste o câmbio CVT a fundo: é o calcanhar de Aquiles do modelo fora da…
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Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Motor 1 | 1a geração / Kicks Play (2016-presente) | Falha no câmbio CVT Xtronic fora da garantia |
| Motor 1 | 2a geração (2025-presente) | Reclamações precoces no câmbio de dupla embreagem (DCT) |
9 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Motor 1.6 16V aspirado flex (HR16DE), 114 cv (gasolina) / 113 cv (etanol), 15,5 kgfm. Câmbio manual de 5 marchas (só na versão de entrada S, nos primeiros anos) ou automático CVT Xtronic. Versões ao longo dos anos: S, SV, SL, e depois Advance, Exclusive, Special Edition, XPlay e a linha Kicks Play (Active/Advance/Exclusive). Importado do México em 2016-2017, nacional (Resende) a partir de julho de 2017.
Perda de força, trepidação, patinação (o motor sobe de giro mas o carro não acelera), superaquecimento… fonte
R$ 18.000 a R$ 30.000…Ar-condicionado para de gelar; necessidade de recargas frequentes de gás. Microfuros na serpentina/evaporador… fonte
R$ 2.000 a R$ 4.000 (peça + mão de obra)Barulhos finos e batidas na dianteira ao esterçar ou passar em piso irregular (paralelepípedo, lombada)… fonte
R$ 1.500 a R$ 4.500 (caixa de direção)…Luzes de ABS, controle de estabilidade e/ou airbag acendem no painel sem causa aparente, às vezes de forma… fonte
frequentemente resolvido sem custo via…Pintura descascando, lascando ou manchando, às vezes em carros com pouca quilometragem e guardados em garagem. fonte
R$ 800 a R$ 3.000 por painel repintadoSom passa a estalar/chiar e cortar, tela trava e fica muda enquanto a mídia continua tocando; só normaliza… fonte
varia; em garantia costuma ser troca…Luz da bateria acesa e alarme de recarga, perda de carga elétrica; em casos relatados, a polia/correia do… fonte
R$ 800 a R$ 2.500Falta de fôlego em ladeiras, ultrapassagens exigem giro alto e antecedência, sensação de carro preguiçoso com… fonte
não se aplicaMotor 1.0 turbo de 3 cilindros (HR10, mesma base do Renault Kardian), flex, 125 cv e 22,4 kgfm com etanol. Câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) banhado a óleo, de 6 marchas, acionado por botões. Plataforma CMF-B, produzido em Resende (RJ). Versões Sense, Advance, Exclusive e Platinum. Preços de ~R$ 165 mil a ~R$ 199 mil.
Primeiros donos relatam trancos, falhas de engate e, em casos mais críticos, pane com o carro parando… fonte
em garantia (modelo zero-km); custo…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Ganhou o comparativo da Quatro Rodas: motor turbo bem mais esperto e melhor dirigibilidade, mas custa mais e tem manutencao do turbo.
Campeao em equipamento pelo preco e otima revenda, porem consumo pior e o aspirado antigo deixa a desejar nas versoes de entrada.
Acabamento e revenda de primeira linha, dirigir refinado, mas tende a ser mais caro que o Kicks no usado.
Visual marcante e versao diesel 4x4 para quem quer trilha, mas bebe mais, desvaloriza mais e tem manutencao mais cara.
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Na média ele dura bem com manutenção correta, mas há um número relevante de relatos de falha (trepidação, patinação e pane), muitas vezes súbita e logo após o fim da garantia, em modelos de 2017 a 2022. Houve até decisões judiciais reconhecendo o caso como vício oculto. O ponto-chave é a troca do fluido do CVT no intervalo recomendado e testar o câmbio a fundo antes de comprar.
Sim, para quem quer um SUV espaçoso, econômico e barato de manter na mecânica. É um projeto maduro e mais barato que o novo turbo. Só exige atenção aos pontos crônicos (CVT, ar, direção e pintura branca). Inclusive ele seguiu vendendo bem mesmo após o lançamento da nova geração.
O Kicks Play é a 1a geração, com 1.6 aspirado de 114 cv e câmbio CVT, mais barato (a partir de ~R$ 118 mil). O novo Kicks (2a geração, 2025/26) tem motor 1.0 turbo de 125 cv, câmbio de dupla embreagem por botões e custa de ~R$ 165 mil a ~R$ 199 mil. São quase R$ 50 mil de diferença.
Há queixas recorrentes de vazamento de gás por microfuros na caixa evaporadora, às vezes em carros com pouca rodagem. Por isso, no test drive, deixe o ar ligado bastante tempo conferindo se gela de forma constante e pergunte se houve recargas de gás recentes.
É um motor modesto para o peso do SUV. No dia a dia anda bem, mas falta fôlego em subidas e ultrapassagens, ainda mais com o carro cheio e o ar ligado. Não é defeito, é a característica do aspirado de 114 cv e 15,5 kgfm.
Sim, um recall pontual: 245 unidades de Kicks e Versa fabricadas em abril de 2018 foram convocadas por um parafuso do banco do passageiro montado com torque abaixo do especificado, o que reduzia a fixação do banco em caso de colisão. O reparo foi gratuito. Confira sempre se o chassi do carro está em dia no site da Nissan e no portal de recall do governo.
Certu