Vale a pena para quem quer um SUV confortável, espaçoso e com revenda blindada, sem dor de cabeça mecânica. Priorize a 1ª geração 1.6 aspirada (2017-2021): é a versão mais barata de manter e a mais procurada de revender. Fuja do 2.0 (bebe muito) e desconfie do 1.0 turbo TGDI usado sem histórico.
Vale a pena para quem quer um SUV confortável, espaçoso e com revenda blindada, sem dor de cabeça mecânica. Priorize a 1ª geração 1.6 aspirada (2017-2021): é a versão mais barata de manter e a mais procurada de revender. Fuja do 2.0 (bebe muito) e desconfie do 1.0 turbo TGDI usado sem histórico.
Avaliação editorial de 0 a 10, do lado de quem compra. Ajuste conforme o ano e a versão.
Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Produzido em Piracicaba (SP) de 2017 a 2021 | 1a geracao (2017-2021) | Falha e ruido na coluna de direcao eletrica |
| Lancada em agosto de 2022, produzida em Piracicaba (SP) | 2a geracao (2022-presente) | Falha de injecao e perda de potencia no 1.0 Turbo GDI |
9 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Produzido em Piracicaba (SP) de 2017 a 2021. Motor 1.6 16V flex (Gamma, 123 cv gasolina / 130 cv etanol) com cambio manual de 6 marchas OU automatico de conversor de torque de 6 marchas; motor 2.0 16V flex (Nu, 156 cv gasolina / 166 cv etanol) sempre com automatico de 6 marchas. Versoes Action, Attitude, Pulse, Smart/Smart Plus, Sport, Prestige e Limited.
Estalos e ruidos metalicos ao estercar o volante, principalmente em manobras e baixa velocidade; em alguns… fonte
R$ 800 a R$ 3.500 dependendo se e so a…Ar deixa de gelar ou para de funcionar, as vezes com poucos meses de uso; mau cheiro e necessidade de troca… fonte
R$ 1.500 a R$ 3.500 (evaporador exige…Farois embacam ou acumulam umidade internamente, as vezes com pouca rodagem. Concessionarias frequentemente… fonte
R$ 500 a R$ 2.000 por farol, se nao…Tranco ao arrancar em semaforo ou em aclive, demora para descer da ultima marcha ao parar, troca brusca em… fonte
R$ 3.000 a R$ 12.000 nos casos mais…Lancada em agosto de 2022, produzida em Piracicaba (SP). No lancamento: 1.0 Turbo GDI flex (Kappa 3 cilindros, 120 cv e 17,5 kgfm) com automatico de conversor de torque de 6 marchas nas versoes Comfort, Limited e Platinum; 2.0 aspirado flex (157 cv gasolina / 167 cv etanol) com automatico de 6 marchas na topo Ultimate. Versoes Comfort, Limited, Platinum e Ultimate.
Luz de injecao acesa, perda repentina de potencia, dificuldade para acelerar, falhas (misfire) em marcha… fonte
varia (troca de bicos injetores costuma…Ausencia de Android Auto / Apple CarPlay sem fio mesmo nas versoes topo (so com cabo), enquanto versoes mais… fonte
depende de atualizacao de…Bateria original descarrega com frequencia mesmo com uso normal e revisoes em dia, deixando o carro sem… fonte
R$ 600 a R$ 1.200 (troca por bateria de…Endurecimento do pedal de freio, exigindo muito mais forca para frear e aumentando a distancia/tempo de… fonte
gratuito via recall (substituicao do…Em situacao extrema, curto-circuito no modulo de controle da bomba eletrica de oleo da transmissao… fonte
gratuito via recall (inspecao e troca…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Líder de vendas do segmento: dirige muito bem e tem ótima revenda, mas porta-malas menor que o do Creta.
Visual robusto e versões com tração, porém manutenção mais cara e consumo do motor turbo flex pesa no bolso.
Econômico, confiável e barato de manter; menos potente e com acabamento mais simples que o do Creta.
Motor 1.0/1.2 turbo eficiente e boa central multimídia, mas espaço traseiro fica atrás do Creta.
Escolha o ano e a versão exatos, pague no cartão e receba na hora o relatório completo desse Creta específico.
Pagamento seguro no cartão via Stripe. O relatório é gerado na hora e fica disponível por 1 ano.
E a motorizacao com mais queixas no Reclame Aqui. O 1.0 Turbo GDI usa injecao direta de alta pressao, sensivel a combustivel ruim, e ha relatos recorrentes de falha de injecao, perda de potencia e ate desligamento do motor. Nao acontece com todo carro, mas exige combustivel de qualidade e atencao a manutencao.
Sim, ha varios confirmados. Os principais: cilindro mestre de freio (2020, lote do HB20 e Creta), solda do assoalho do banco do passageiro (Creta Nova Geracao e N Line, 2022/2023), modulo da bomba de oleo do cambio automatico com risco de incendio (produzidos em 2023) e servofreio que endurece o pedal (2024/2025, 1.0 turbo). Consulte pelo chassi no site da Hyundai ou em qualquer concessionaria; o reparo e gratuito.
As versoes da 1a e 2a geracoes com automatico de conversor de torque de 6 marchas (1.6, 2.0 e 1.0T) sao consideradas robustas, com queixas pontuais de tranco em baixa velocidade. A partir de 2025 o 1.0 turbo passou a usar uma caixa de dupla embreagem de 7 marchas, mais nova no mercado e que merece acompanhamento de manutencao.
Em confiabilidade, o 2.0 aspirado (sem injecao direta) acumula menos queixas e e mais simples de manter. O 1.0 Turbo entrega bom torque e economia, mas concentra os relatos de falha de injecao. Para quem prioriza tranquilidade e roda muito, o 2.0 tende a ser a escolha mais segura.
Ha relatos recorrentes de o evaporador corroer e vazar, fazendo o ar parar de gelar, as vezes com poucos meses de uso. Por isso, no test drive, confirme que gela rapido e sem mau cheiro. O reparo do evaporador e caro porque envolve desmontar o painel.
Sim. Por ser um dos SUVs mais vendidos do Brasil, com rede ampla e boa reputacao de conforto e acabamento, o Creta tem desvalorizacao mais lenta que a media. Isso ajuda na hora de revender, mas tambem significa que voce paga mais caro para comprar.
Certu