Vale a pena para família grande que precisa de 7 lugares de verdade gastando pouco: é a minivan mais barata, espaçosa e fácil de revender do mercado. Não compre esperando desempenho ou tecnologia, e fuja de unidades com câmbio automático sem histórico de manutenção.
Vale a pena para família grande que precisa de 7 lugares de verdade gastando pouco: é a minivan mais barata, espaçosa e fácil de revender do mercado. Não compre esperando desempenho ou tecnologia, e fuja de unidades com câmbio automático sem histórico de manutenção.
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Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Motor 1 | 1ª geração pré-facelift (2012-2018) | Trancos e solavancos no câmbio automático GF6/6T30 (6 marchas) |
| Reestilização lançada em julho de 2018 (linha 2019) | 1ª geração facelift (2019-2024) | Curto-circuito na caixa de fusíveis com risco de incêndio (RECALL) |
| Reestilização revelada em março de 2024 (vendida como linha 2025), com 42% das chapas renovadas, faróis Full LED e capô mais alto | Reestilização 2025 (linha 2025 em diante) | Defeito crônico no motor de partida e na bateria |
15 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Motor 1.8 8V SPE/4 EconoFlex (106 cv gasolina / 108-111 cv etanol). Câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas GF6 (unidade GM 6T30, da mesma família do 6T40/6T45). Versões LS, LT, LTZ e Activ (esta a partir de fim de 2014). O automático recebeu recalibrações ao longo dos anos buscando trocas mais suaves.
Trancos e solavancos nas reduções e nas retomadas de velocidade, engates bruscos, perda de suavidade. Em… fonte
Manutenção preventiva (troca de óleo do…O carro não dá partida; painel acende mas o motor não pega ao girar a chave. Falha pode reaparecer mesmo após… fonte
~R$ 500-1.200 (peça + mão de obra)Em volume extremo de água, esta pode atingir a caixa de fusíveis e relés, gerando curto-circuito. Risco de… fonte
Gratuito (recall)Possível falha na vedação da porca que fixa a bomba de combustível no topo do tanque, podendo causar… fonte
Gratuito (recall)Ar-condicionado para de gelar; sem chegar energia ao compressor mesmo com fusíveis bons, ou embreagem… fonte
~R$ 1.200-2.500 (compressor + gás + mão…Batidas secas ao passar em buracos e lombadas e rangidos na dianteira relatados por alguns donos. Em casos… fonte
Amortecedores dianteiros (par) ~R$…Perda de força em subidas e com o carro carregado/lotado; motor 'trabalha muito' para mover o peso. Consumo… fonte
Não aplicável (característica do…Reestilização lançada em julho de 2018 (linha 2019). Mesmo motor 1.8 8V EconoFlex (106/111 cv), câmbio manual 5 marchas ou automático 6 marchas GF6/6T30. Versões LT, LTZ (renomeada Premier a partir da linha 2020) e Activ. Central multimídia MyLink.
Acúmulo de água nos terminais de relés por isolamento insuficiente na caixa de fusíveis, podendo gerar… fonte
Gratuito (recall)Carro não dá partida de forma intermitente ou definitiva. Problema descrito por donos e mecânicos como… fonte
~R$ 500-1.200Tremores/trepidação na partida, perda de potência, em casos extremos o carro não passa de ~20 km/h. fonte
Retífica/troca de cabeçote pode ir de…Rangidos e estalos vindos do painel, portas e colunas, que aparecem/agravam com o tempo e com o calor. Ruído… fonte
Geralmente reaperto/feltro; baixo custo…Ar deixa de gelar por falha do compressor ou da embreagem eletromagnética do compressor. fonte
~R$ 1.200-2.500Reestilização revelada em março de 2024 (vendida como linha 2025), com 42% das chapas renovadas, faróis Full LED e capô mais alto. MESMA plataforma e MESMO motor 1.8 8V SPE/4 Flex (111 cv etanol, atualizado para a nova fase de emissões), com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas (recalibrado). Versões LT, LTZ e Premier; preços de lançamento na faixa de ~R$ 129 mil a ~R$ 160 mil. Sem opção turbo. Modelo recente: histórico ainda em formação, lista de problemas confirmados curta e em observação.
Falha recorrente do motor de partida acompanhada de problemas de bateria (descarga/recarga); carro deixa o… fonte
Dentro da garantia deve ser gratuito…Dificuldade na partida, tremores, perda de potência e ruídos atípicos logo no início da vida do carro. fonte
Deve ser coberto pela garantia de…Aceleração lenta e motor exigido com o carro carregado; 0-100 km/h em ~11 s. Consumo modesto em uso urbano… fonte
Não aplicável (característica do…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
O rival mais direto em 7 lugares, mas vem em versão única cara e com menos itens de série que a Spin equivalente.
Concorrente histórico de 7 lugares com bom acabamento, porém saiu de linha e tem rede e peças bem mais escassas hoje.
Alternativa de espaço por preço baixo, mas mais datada, com menos segurança e revenda inferior à Spin.
Saem mais baratos e econômicos, mas não entregam 7 lugares: só fazem sentido se você abrir mão da terceira fileira.
Escolha o ano e a versão exatos, pague no cartão e receba na hora o relatório completo desse Spin específico.
Pagamento seguro no cartão via Stripe. O relatório é gerado na hora e fica disponível por 1 ano.
No geral, sim. O motor 1.8 8V é simples, durável e barato de manter, passando dos 200 mil km com manutenção em dia. Os pontos de atenção são bem específicos e conhecidos: motor de partida que falha, trancos no câmbio automático GF6/6T30 (principalmente 2013-2016) e casos pontuais de cabeçote com defeito. Sabendo checar esses itens na compra, é uma escolha segura para quem precisa de 7 lugares barato.
O motor de partida. É a falha mais recorrente em praticamente todos os anos, citada por donos e mecânicos como crônica, e voltou a aparecer nas unidades novas 2024/2025. Costuma surgir até com baixa quilometragem. A troca não é cara (~R$ 500-1.200), mas é a primeira coisa a testar antes de comprar.
É o automático GF6 de 6 marchas (unidade GM 6T30). Funciona bem quando cuidado, mas tem fama de trancos nas reduções e retomadas, principalmente nas unidades 2013-2016. O segredo é fazer a troca preventiva do óleo do câmbio (não confie no 'óleo vitalício') e fazer um test-drive longo antes de comprar uma unidade automática.
Sim, principalmente nas gerações mais antigas. Houve recall em 2014 (vedação da bomba de combustível, ~400 mil unidades de Spin/Onix/Prisma/Cobalt), em 2017 (entrada de água na caixa de fusíveis, 164.840 unidades da Spin 2013-2018) e em 2019 (isolamento da caixa de fusíveis, anos-modelo 2017-2019), todos ligados a risco de curto/incêndio ou acionamento involuntário do motor de partida. Antes de comprar, confirme pelo chassi no site da Chevrolet ou no 0800-702-4200 se os recalls foram atendidos.
Para o tamanho e o peso de uma minivan de 7 lugares, o 1.8 aspirado (106-111 cv) é justo, não sobrando força. Com o carro cheio ou em subida, ele 'trabalha muito' e o consumo sobe. Não é defeito, é característica do projeto, mas é bom saber que a Spin é feita para espaço e economia de manutenção, não para desempenho.
Aqui mora um cuidado importante: a Chevrolet costuma negar garantia de motor e cabeçote em Spins com kit GNV instalado, mesmo quando o laudo aponta defeito de fabricação. Se você está olhando uma Spin com GNV, parta do princípio de que problemas de motor sairão do seu bolso e negocie o preço considerando isso.
Certu