Vale a pena para quem quer um SUV compacto novo, moderno e bem equipado pagando menos que Nivus e Creta, aceitando em troca uma revenda mais fraca e um cambio EDC que pede atencao. Indicado para o comprador urbano que prioriza tecnologia, porta-malas e consumo na gasolina, e nao para quem quer maxima tranquilidade de revenda ou roda muito no etanol.
Vale a pena para quem quer um SUV compacto novo, moderno e bem equipado pagando menos que Nivus e Creta, aceitando em troca uma revenda mais fraca e um cambio EDC que pede atencao. Indicado para o comprador urbano que prioriza tecnologia, porta-malas e consumo na gasolina, e nao para quem quer maxima tranquilidade de revenda ou roda…
Avaliação editorial de 0 a 10, do lado de quem compra. Ajuste conforme o ano e a versão.
Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Plataforma CMF-B | 1ª geração (única) — 2024 a atual | Câmbio EDC de dupla embreagem: trancos, estalos e pancada na função P / manobras lentas |
8 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Plataforma CMF-B. Motor 1.0 TCe turbo flex (injeção direta, 3 cilindros, 120 cv gasolina / 125 cv etanol e 22,4 kgfm / 220 Nm) em todas as versões. Câmbio automático EDC de dupla embreagem (DCT) de 6 marchas, banhado a óleo, na maior parte da linha; na linha 2026 a Renault passou a oferecer também a versão de entrada (Evolution MT) com câmbio MANUAL de 6 marchas. Versões: na estreia (2024-2025) Evolution, Techno e Première Edition; na linha 2026 Evolution MT (manual), Authentic, Evolution DCT, Techno e Iconic (topo de linha, substituindo a Première). Lançado em março de 2024.
Estalos e uma pequena 'pancada' ao engatar Drive ou Reverse parado, hesitação e tranco na retomada de… fonte
Coberto pela garantia de fábrica…Tela trava com frequência, reinicia sem aviso, fica lenta e perde conexão com o celular (espelhamento sem… fonte
Atualização de software em garantia…Descarregamento precoce da bateria 12V; o sistema Start&Stop desliga o motor em pequenas paradas e, em alguns… fonte
Bateria e diagnóstico em garantia, sem…Avisos para verificar sistemas de freio, segurança e assistência sem defeito real; falhas pontuais no… fonte
Diagnóstico e atualização em garantia…Ruído ao frear e pastilhas no fim já entre 7.000 e 20.000 km em vários relatos, em alguns casos com desgaste… fonte
Pastilhas dianteiras na faixa de R$ 300…Peças plásticas que soltam ou trepidam, ruídos internos tipo 'grilos' no painel, porta-malas e banco… fonte
Reaperto/ajuste de guarnições em…Suspensão considerada muito firme/seca em piso ruim e relatos de volante puxando para um dos lados, além de… fonte
Alinhamento e balanceamento na faixa de…Proteção de chicote elétrico se desfazendo, com risco de infiltração de água e oxidação a médio/longo prazo… fonte
Reparo/substituição do chicote em…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Rival direto de preco parecido, com rede de assistencia maior e revenda um pouco mais solida, mas porta-malas menor e interior mais simples.
Mais caro no usado, porem com acabamento superior, cambio automatico convencional mais suave e revenda bem mais forte que a do Kardian.
Sobe de categoria em espaco, conforto e revenda, mas custa bem mais no usado e foge do preco de entrada do Kardian.
SUV compacto turbo equilibrado, com motor torcudo, boa rede GM e revenda consistente, geralmente mais caro que o Kardian de mesmo ano.
Escolha o ano e a versão exatos, pague no cartão e receba na hora o relatório completo desse Kardian específico.
Pagamento seguro no cartão via Stripe. O relatório é gerado na hora e fica disponível por 1 ano.
É de dupla embreagem. Todas as versões automáticas usam o câmbio EDC de 6 marchas (dupla embreagem banhada a óleo), e não CVT. A partir da linha 2026 também existe uma versão de entrada (Evolution MT) com câmbio manual de 6 marchas. Os trancos e estalos relatados são típicos de DCT e exigem fluido específico e uso correto.
É um carro muito novo (lançado em março de 2024), então não há histórico longo de durabilidade. O conjunto mecânico (1.0 TCe turbo + EDC) é moderno e de base europeia, mas os relatos mais frequentes até agora são eletrônicos (multimídia travando, alertas falsos, bateria/start-stop) e de comportamento do câmbio em manobras lentas. Com manutenção rigorosa e comprando na garantia, é uma aposta razoável; sem isso, o EDC e o turbo podem dar custo no futuro.
Sim, um recall confirmado até agora: o do tambor de freio traseiro / fixação dos parafusos de roda, apenas na versão Evolution fabricada entre 15/03/2024 e 03/05/2024 (chassi J001446 a J007306). O reparo é gratuito e leva cerca de 1h05. A campanha começou em 15/07/2024. Consulte pelo VIN no site da Renault ou pelo SAC antes de comprar.
Os mais citados por donos são: multimídia que trava e reinicia, trancos/estalos e pancada no câmbio EDC (principalmente engatando D e R parado e na função P), bateria descarregando e start-stop que às vezes não religa o carro, alertas eletrônicos falsos e frenagem autônoma indevida, desgaste de freio mais rápido que o esperado e acabamento/isolamento acústico fracos. A maioria é resolvida na garantia.
Para quem se incomoda com câmbio de dupla embreagem, sim. A Evolution MT manual (2026+) entrega o mesmo motor 1.0 turbo com a maior economia da linha e elimina os trancos/estalos do EDC e a manutenção mais delicada da transmissão automatizada. A contrapartida é menos conforto no trânsito e menos itens de série.
O motor 1.0 TCe turbo flex (120 cv na gasolina, 125 cv no etanol) é o mesmo de outros modelos Renault/Nissan e não aparece como fonte de falha crônica em massa nos relatos. Porém, por ser turbo de injeção direta, exige óleo na especificação correta, troca no prazo, filtros em dia e combustível confiável; relaxar na manutenção é o que tende a gerar problema (carbonização, turbo) no médio prazo.
Certu