Vale a pena pra quem quer um sedan medio espacoso, confortavel e bem equipado pagando menos que Corolla e Civic. So compre com a manutencao do cambio CVT comprovada (troca de oleo em dia e, idealmente, radiador auxiliar), porque o superaquecimento da transmissao no calor brasileiro e o calcanhar de Aquiles do modelo.
Vale a pena pra quem quer um sedan medio espacoso, confortavel e bem equipado pagando menos que Corolla e Civic. So compre com a manutencao do cambio CVT comprovada (troca de oleo em dia e, idealmente, radiador auxiliar), porque o superaquecimento da transmissao no calor brasileiro e o calcanhar de Aquiles do modelo.
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Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Motor 1 | 5ª geração (B15) — 2004 a 2006 | Peças escassas e caras (importado antigo) |
| Motor 2 | 6ª geração (B16) — 2007 a 2013 | Superaquecimento crônico do câmbio CVT por falta do radiador de óleo (Kit Tropicalização) |
| Motor 2 | 7ª geração (B17) — 'Novo Sentra' — 2014 a 2020 | Amortecedores e suspensão traseira com perda precoce de eficiência |
| Motor 2 | 8ª geração (B18) — 2023 em diante | Demora na reposição de peças |
13 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Motor 1.8 16V e opção 2.0 16V, câmbio manual de 5 marchas ou automático convencional de 4 marchas. Importado do México (Aguascalientes). Primeira geração oficialmente importada pela Nissan no Brasil.
Risco oculto, sem sintoma perceptível ao dirigir. Em caso de colisão frontal com deflagração da bolsa, o… fonte
Gratuito (recall de fábrica)Dificuldade de encontrar peças originais e tempo de espera para componentes específicos da carroceria e… fonte
Variável; valores de peças acima da…Motor 2.0 16V (família MR20DE), versões S e SL. Câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. Importado do México. Reestilização por volta de 2009/2010 com nova grade e revisão de itens internos.
Câmbio esquenta em uso prolongado, em alta velocidade ou em cidades quentes; entra em modo de… fonte
Kit do radiador do câmbio (códigos…Motor 2.0 16V flex (família MR20DE), versões S, SV, SL e Unique. Câmbio manual de 6 marchas ou CVT. Plataforma B17, fabricado no México (Aguascalientes). Lançado em setembro de 2013 como modelo 2014. Já vinha com o radiador de óleo do CVT que faltava na B16.
Eletroventilador para de funcionar ou funciona de forma irregular; motor superaquece mesmo com líquido de… fonte
Troca das escovas em eletricista…Falha de contato elétrico no interruptor: luzes de freio podem não acender ao pisar no pedal e, em alguns… fonte
Gratuito (recall de fábrica)Amortecedores (especialmente traseiros) perdem eficiência cedo; ruído 'tuc-tuc' na suspensão; folga em buchas… fonte
Par de amortecedores traseiros: faixa…Pintura descasca/solta em áreas da carroceria sem batida prévia, especialmente no branco perolizado… fonte
Repintura parcial/total da carroceria…Trepidação durante as trocas, sobretudo em baixa rotação; motor 'engasga' entre 40 e 60 km/h, em especial com… fonte
Troca do fluido do CVT (preventiva) ou…Peças originais difíceis de achar e caras; espera por componentes importados. fonte
Variável; itens como faróis de LED e…Motor 2.0 aspirado a gasolina (ciclo Atkinson), versões Advance e Exclusive, somente câmbio CVT. Importado do México. Voltou à linha no início de 2023 após três anos fora do mercado. Mecânica considerada simples e de menor risco de falhas complexas.
Estalos/barulhos na direção ao dirigir; em casos mais graves, comportamento irregular do sistema de direção… fonte
Coberto em garantia nos casos recentes…Carros parados na concessionária por semanas aguardando peças. fonte
N/A (questão de prazo, não de valor de…Motor que fundiu com cerca de 18.000 km exigindo troca completa; falhas de bateria e de banco relatadas em… fonte
Coberto em garantia nos relatos; o…Resposta atrasada em ultrapassagens e sensação de preguiça na aceleração para parte dos donos. fonte
N/AO preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Referencia do segmento: melhor revenda, opcao hibrida economica e unico fabricado no Brasil, mas custa mais caro.
Acabamento e dirigibilidade mais refinados e otima revenda, porem importado dos EUA e com preco salgado.
Motor 1.4 turbo entrega mais folego e tecnologia embarcada, mas tem rede menor e historico de revisoes caras.
Alternativa compacta mais barata, com motor TSI turbo eficiente e otima revenda, so que e menor por dentro que o Sentra.
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Depende da geração e da manutenção. Nos modelos B16 (2007-2013) há um defeito crônico bem documentado: a Nissan do Brasil não colocou o radiador de óleo do câmbio (o 'Kit Tropicalização' que existe no Sentra dos EUA), e o CVT superaquece, entra em modo de emergência e pode danificar. A partir de 2014 a Nissan passou a equipar esse radiador. Em qualquer geração, o fluido do CVT precisa ser verificado e trocado nos intervalos da fábrica; negligenciar isso é uma das principais causas de trepidação e quebra do câmbio.
É um dos defeitos mais reclamados do Novo Sentra (B17, 2014-2020): as escovas do motor da ventoinha do radiador se gastam cedo demais, a ventoinha para ou funciona irregular, o motor superaquece e o ar-condicionado desarma. A Nissan não emitiu recall. A boa notícia é que a troca das escovas num eletricista custa por volta de R$ 50 a R$ 170 e resolve por mais 30 a 50 mil km; já a peça nova na concessionária passa de R$ 3.500.
Sim, dois principais. Um para o gerador de gases do airbag do passageiro em unidades fabricadas entre março de 2004 e julho de 2006 (anunciado em 2015, em campanha conjunta com Pathfinder e X-Trail, cerca de 1.988 unidades no total). Outro para o interruptor das luzes de freio em 14.778 unidades fabricadas no México entre 2016 e 2019 (modelos 2017-2020), anunciado em agosto de 2021. Consulte sempre o chassi no site da Nissan e no gov.br antes de comprar.
Tem mecânica simples (2.0 aspirado Atkinson, sem turbo), espaço e conforto elogiados, e garantia de 5 anos. Como tem pouco tempo de mercado, o histórico de confiabilidade ainda está se formando, mas já aparecem queixas de ruído/falha na caixa de direção elétrica, demora na reposição de peças e casos isolados de motor fundido e bateria com falha precoce — cobertos em garantia nos relatos, sendo a maior crítica a demora no atendimento.
Por ser importado, de menor volume de vendas e com rede de peças mais cara e lenta, o Sentra revende abaixo dos rivais Toyota Corolla e Honda Civic, que retêm valor melhor. É um sedã confortável de andar, mas vale comprar com esse desconto de revenda em mente e negociar o preço de entrada por isso.
Certu