Vale a pena para quem roda na cidade, quer um elétrico bonito, divertido de dirigir e que segura bem o valor de revenda. Pense duas vezes se você depende de pós-venda ágil ou precisa de espaço traseiro e porta-malas: o ponto fraco é o software cheio de bugs e a rede de assistência ainda imatura no Brasil.
Vale a pena para quem roda na cidade, quer um elétrico bonito, divertido de dirigir e que segura bem o valor de revenda. Pense duas vezes se você depende de pós-venda ágil ou precisa de espaço traseiro e porta-malas: o ponto fraco é o software cheio de bugs e a rede de assistência ainda imatura no Brasil.
Avaliação editorial de 0 a 10, do lado de quem compra. Ajuste conforme o ano e a versão.
Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Motor elétrico dianteiro de 171 cv e 25,5 kgfm em todas as versões | Geração única (2023-2026) — Ora 03 BEV no Brasil | Software/central multimídia cheio de bugs e SEM atualização sem fio (OTA) |
6 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Motor elétrico dianteiro de 171 cv e 25,5 kgfm em todas as versões. Versões vendidas no Brasil: Skin (bateria 48 kWh, 232 km Inmetro, lançada em julho de 2023); GT (bateria 63 kWh, rodas aro 18 com pneus de perfil baixo 215/50R18, suspensão mais firme, 319 km Inmetro); e a BEV58 (bateria 58 kWh, 315 km Inmetro / até 420 km WLTP), lançada em agosto de 2025 como edição limitada (1.000 unidades, a R$ 169.000) e que, na linha 2026, passou a ser a ÚNICA versão regularmente à venda, com Skin e GT saindo de linha (vendidas só enquanto durar o estoque). A BEV58 respondeu por cerca de 77% dos emplacamentos do modelo nos dois primeiros meses de 2026. Garantia de 5 anos para o carro e 8 anos para a bateria.
Menus confusos e mal traduzidos, funções essenciais escondidas em submenus, travamentos e bugs em… fonte
Em garantia (sem custo direto), mas…Sistema de assistência muito 'nervoso': alertas excessivos no trânsito normal (basta um carro à frente frear… fonte
Avaliação em concessionária; sem custo…Pneus originais estourando ao pegar buracos e valetas comuns, às vezes danificando a roda. Relatos de dois… fonte
Pneu específico costuma custar mais…Sistema ePark travando as rodas e imobilizando o carro, exigindo guincho até a concessionária. Auto Hold… fonte
Em garantia, porém com custo de guincho…Donos relatam carro imobilizado por dias/semanas aguardando peça, demora e baixa resolutividade do… fonte
Relato de até ~R$ 15.000 (rabicho +…Na GT, suspensão firme que, com o aro 18 e pneu de perfil baixo, transmite mais os buracos (em troca de boa… fonte
Não aplicável (característica de…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Rival direto a ~R$ 157 mil: mais espaço interno e rede BYD maior, mas segura menos o valor na revenda que o Ora 03.
Bem mais barato (R$ 99-115 mil) e ótimo de cidade, porém menos potente e com acabamento mais simples que o Ora 03.
O elétrico mais acessível (R$ 99.990), ideal só pra cidade: autonomia curta (185 km Inmetro) e desempenho modesto frente ao Ora.
Compacto urbano a ~R$ 120 mil com foco em praticidade, mas sem o apelo de design nem o desempenho do Ora 03.
Escolha o ano e a versão exatos, pague no cartão e receba na hora o relatório completo desse Ora 03 específico.
Pagamento seguro no cartão via Stripe. O relatório é gerado na hora e fica disponível por 1 ano.
Mecanicamente sim: motor elétrico e bateria (8 anos de garantia) raramente falham e os donos elogiam o desempenho. A fragilidade está no software (bugs, sem atualização sem fio), nas assistências de condução nervosas, nos pneus específicos que estouram em buraco e no pós-venda da GWM. É um carro novo (desde 2023), então o histórico de longo prazo ainda é limitado.
O software/central multimídia: menus confusos, traduções malfeitas, bugs em ar-condicionado e sistema antifurto, e a falta de atualização over-the-air (OTA) — qualquer correção exige ida à concessionária. É a queixa número um dos donos.
Até a última checagem (junho de 2026) não localizamos um recall oficial registrado para o Ora 03 no Brasil. Isso não significa que o carro é isento de falhas — há muitas reclamações no Reclame Aqui, inclusive sobre o sistema ePark — apenas que não houve campanha de convocação formal. Sempre consulte o site oficial da GWM e o gov.br com o chassi antes de comprar.
Depende da versão. A Skin (48 kWh) faz 232 km Inmetro, considerada curta para viagens. A BEV58 (58 kWh) faz 315 km Inmetro / até 420 km WLTP, e a GT (63 kWh) faz 319 km Inmetro. Para uso urbano qualquer versão atende; para estrada, prefira BEV58 ou GT.
Pode valer se você aceita a curva de aprendizado tecnológica e tem concessionária GWM próxima. Priorize a versão BEV58, faça leitura de saúde da bateria (SOH), confirme a disponibilidade e o custo do pneu na sua região e cheque o histórico de imobilizações (ePark/bateria) relatadas. O maior risco não é o carro quebrar, é ficar parado esperando peça ou correção de software.
Não. Vem apenas com kit de reparo/selante. Como os pneus são de medida específica e demoram a chegar fora das capitais, vale orçar um kit de roda reserva avulso, principalmente se você roda em vias com muitos buracos.
Certu