Vale a pena para quem quer um SUV médio híbrido cheio de equipamento, econômico e que desvaloriza pouco para um carro chinês. Mas só compre de quem tem concessionária GWM por perto: o pós-venda e a fila de peças vindas da China ainda assustam, então fuja de unidade fora de garantia ou com histórico de manutenção duvidoso.
Vale a pena para quem quer um SUV médio híbrido cheio de equipamento, econômico e que desvaloriza pouco para um carro chinês. Mas só compre de quem tem concessionária GWM por perto: o pós-venda e a fila de peças vindas da China ainda assustam, então fuja de unidade fora de garantia ou com histórico de manutenção duvidoso.
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Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| H6 PHEV34 4WD (importado): motor 1 | 1ª geração (terceira geração global, plataforma LEMON) — PHEV importado | Perda de potência com ar-condicionado ligado em rodovia (chamado do PHEV34 ano 2025) |
| H6 HEV (híbrido pleno, não recarregável na tomada): 1 | Fase HEV importada e início da nacionalização | Barulho na suspensão dianteira e mola deslocada da bandeja do amortecedor |
| Novo 1 | Linha flex nacional (HEV ONE, HEV2, PHEV19, PHEV35, GT) — produção em Iracemápolis | Falha no sistema híbrido / leitura de bateria em unidades muito novas |
14 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
H6 PHEV34 4WD (importado): motor 1.5 turbo a gasolina + 2 motores elétricos, ~393 cv combinados, câmbio híbrido DHT, bateria de alta tensão recarregável na tomada, tração integral. Versão de lançamento da marca no Brasil, topo de linha. Garantia de 5 anos sem limite de km para o veículo e 8 anos / 200.000 km para bateria de alta tensão e sistema híbrido.
Em viagens longas, com o ar-condicionado ajustado para temperatura acima da externa, o SUV reduzia potência e… fonte
R$ 0 (chamado/garantia, gratuito)O carro para de andar mesmo ligado, acende o símbolo de tartaruga no painel e exige parada imediata; há… fonte
R$ 0 na garantia (troca de componente…O plugue de recarga não destrava quando a bateria não chega a 100% em carregadores lentos (AC), prendendo o… fonte
Sem custo direto (questão de…H6 HEV (híbrido pleno, não recarregável na tomada): 1.5 turbo + elétrico, ~243 cv combinados, câmbio DHT, tração dianteira. Trims Premium e variantes. Versão mais vendida e mais barata da linha. A partir de 2025 começa a transição para produção nacional.
Desgaste severo e irregular, em relatos tanto nos pneus dianteiros quanto traseiros, aparecendo cedo: relatos… fonte
R$ 1.500 a R$ 4.000 por jogo de pneus…Rangidos e estalos na suspensão dianteira (frequentemente de um dos lados), começando muito cedo (entre 500 e… fonte
R$ 0 na garantia; fora dela…Após dias parado, o carro fica "morto": não destrava, não acende luzes e não liga. A bateria de 12V… fonte
R$ 0 se for atualização/garantia…A central trava, reinicia ou a tela apaga (em alguns casos quase diariamente) após um período conectada ao… fonte
R$ 0 (atualização de software em…Climatização que não gela o suficiente, controle impreciso de temperatura (modo automático que não reconhece… fonte
Variável conforme…Ao ligar, o pedal de freio emite ruído alto e o painel mostra "Falha no sistema de freio, pare o carro com… fonte
R$ 0 em garantia (sistema de segurança)Perda de conexão e falha em funções remotas. Em carros usados, o veículo permanece vinculado à conta do dono… fonte
R$ 0 (suporte/garantia)Rangidos e estalos vindos do teto solar e do painel/console/portas em piso irregular e em manobra de volante… fonte
R$ 0 em garantia (ajuste de acabamento)Diagnóstico demorado, dificuldade de comunicação com a concessionária e espera longa (em casos relatados, de… fonte
Custo indireto (carro parado); peças em…Novo 1.5 turbo flex (gasolina e etanol) com diferentes configurações híbridas: HEV ONE e HEV2; PHEV19 com ~326 cv e dezenas de km elétricos (até cerca de 73 km no ciclo Inmetro); PHEV35 e GT com ~393 cv e bateria maior. Um dos primeiros híbridos plug-in flex fabricados no Brasil.
Carros com menos de 1.000 km (ex.: HEV2 com ~950 km) com a bateria em "modo vermelho" indicando carga… fonte
R$ 0 (atualização/garantia; sistema…Carros entregues novos já com defeitos (elétricos, de acabamento e até pneus danificados na entrega), gerando… fonte
R$ 0 (defeito de entrega…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Rei da confiabilidade e da rede de assistência: motor flex de 122 cv é mais fraco, mas a paz de espírito e o pós-venda Toyota não têm igual entre os chineses.
Plug-in mais potente (até 317 cv) e bem equipado por preço de Corolla Cross, mas desvaloriza mais rápido e a rede Caoa é irregular fora das capitais.
Híbrido plug-in de 235 cv, muito tecnológico e com boa autonomia elétrica, porém perde valor mais rápido que o Haval e tem peças e funilaria dependentes de importação.
Visual premium e PHEV econômico a preço agressivo, mas é marca novíssima no Brasil, com rede pequena e histórico de revenda ainda sem comprovação.
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Para um modelo novo no Brasil, sim, com ressalvas. A maioria dos donos elogia conforto, economia e equipamento, e o trem de força híbrido raramente falha de forma grave. Os pontos fracos são periféricos e aparecem cedo: pneus que gastam rápido, barulho de suspensão dianteira, travamentos de multimídia, ar-condicionado com controle de temperatura impreciso, descarga da bateria 12V parada e, nos PHEV, o travamento do plugue de recarga. O maior incômodo costuma ser o pós-venda lento e a demora por peças, não o carro em si.
O HEV é híbrido pleno, não recarrega na tomada, é o mais barato e o mais vendido, com cerca de 243 cv. O PHEV é plug-in, recarrega na tomada e roda dezenas de quilômetros só no elétrico, com mais potência (de cerca de 326 cv no PHEV19 a 393 cv no PHEV34/35), e foi o afetado pelo problema do plugue de recarga. O GT é a versão esportiva topo de linha, com visual mais agressivo e cerca de 393 cv.
É um movimento de mais de 300 donos de Haval H6 PHEV, lançado em junho de 2025, contra um defeito surgido após a atualização de software de outubro de 2024: em carregadores lentos (AC), quando a bateria não chega a 100%, o plugue de recarga não destrava e prende o cabo no carro, obrigando o dono a usar uma cordinha de contingência para liberar. Os donos criaram o site cordinhanao.com.br, protocolaram pedido no Procon-DF e pediram recall ao Senatran. A GWM reconhece o problema, mas as soluções oferecidas foram consideradas insuficientes pelos usuários.
O caso mais conhecido foi um chamado (convocação a partir dos relatos no app My GWM, não um recall formal de órgão de governo) do Haval H6 PHEV34 ano-modelo 2025 por perda de potência: em viagens longas com o ar-condicionado ajustado acima da temperatura externa, uma válvula termostática do sistema de refrigeração da bateria falhava, o pacote superaquecia e o carro cortava potência. A GWM trocou a válvula nas primeiras unidades e depois liberou uma atualização de software. Segundo a marca, o problema não foi observado no PHEV34 2024 nem em outros modelos. Antes de comprar um PHEV34 2025, confirme pelo chassi se a solução já foi aplicada.
Por ser híbrido, tende a custar menos em itens de desgaste mecânico do que um SUV a combustão equivalente: os freios duram mais pela frenagem regenerativa e o motor trabalha menos. As duas primeiras revisões (12.000 e 24.000 km) costumam ser gratuitas para o primeiro comprador. Os custos a vigiar são os pneus (que gastam mais rápido e são grandes/caros) e a eventual demora e custo de peças. A garantia é de 5 anos sem limite de km para o carro e 8 anos ou 200.000 km para a bateria e o sistema híbrido.
Não, é uma queixa recorrente. Vários donos relatam desgaste severo e irregular, em alguns casos com pneus em condição de descarte já entre 18.000 e 22.000 km. A Goodyear ligou o problema à geometria (alinhamento e balanceamento), agravada pelo peso do carro híbrido. Ao comprar, inspecione os pneus e confirme se a geometria foi feita; manter alinhamento e calibragem em dia ajuda a reduzir o problema.
Certu