Vale a pena para quem quer um sedã compacto espaçoso, econômico e barato de manter, com o maior porta-malas da categoria (525 litros). Ideal para famílias e motoristas de app que rodam muito; fuja das versões com câmbio automatizado GSR, que engasga nas trocas e penaliza a revenda.
Vale a pena para quem quer um sedã compacto espaçoso, econômico e barato de manter, com o maior porta-malas da categoria (525 litros). Ideal para famílias e motoristas de app que rodam muito; fuja das versões com câmbio automatizado GSR, que engasga nas trocas e penaliza a revenda.
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Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Motores: 1 | 1ª geração (pré-facelift) | Recall do sensor de seleção de marchas do GSR (carro vai a ponto morto em movimento) |
| Facelift lançado no fim de julho de 2022 (linha 2023) | 2ª geração (facelift) | Recall do módulo de controle do motor (ECM) que pode apagar o carro em movimento |
13 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Motores: 1.3 Firefly flex (107 cv etanol / 98 cv gasolina) e 1.8 E.torQ flex (139 cv). Câmbios: manual de 5 marchas (todas as versões), automatizado GSR de embreagem simples e 5 marchas (só no 1.3, ofertado no Cronos até outubro de 2020 - foi o último carro do Brasil com câmbio automatizado) e automático Aisin AT6 de 6 marchas com conversor de torque (só no 1.8 E.torQ, versão Precision). Versões: Drive, Drive GSR, Precision. Sem CVT nesta fase.
Trocas de marcha lentas e com trancos, falta de função 'creeping' (o carro não anda sozinho ao soltar o… fonte
Comportamento normal do câmbio (sem…Possibilidade de o câmbio mudar inesperadamente para ponto morto com o carro andando, causando perda de… fonte
Gratuito (recall de fábrica)Ruídos estranhos, vazamento e mistura do líquido de arrefecimento do motor com o óleo do câmbio (ATF), muitas… fonte
Cerca de R$ 13.000 a R$ 20.000 no…Risco de desacoplamento do eixo intermediário da coluna de direção com assistência elétrica, podendo levar à… fonte
Gratuito (recall de fábrica)Possível vazamento de combustível e desligamento inesperado do motor com o carro em movimento, com risco de… fonte
Gratuito (recall de fábrica)Painel que vibra e estala em piso irregular, barulhos e rangidos nas portas, borrachas de vedação que soltam… fonte
Baixo; muitos casos resolvidos com…Facelift lançado no fim de julho de 2022 (linha 2023). Motores: 1.0 Firefly flex (75 cv etanol) e 1.3 Firefly flex (107 cv etanol / 98 cv gasolina). O 1.8 E.torQ e o câmbio automático AT6 foram descontinuados. Câmbios: manual de 5 marchas e CVT Aisin K312 (automático de variação contínua que simula 7 marchas), este último no 1.3. Versões: Drive 1.0, Drive 1.3, Precision (1.3 CVT). Nova grade frontal e novo logo Fiat.
Assobio/zunido persistente em determinada faixa de velocidade, trepidações e ruídos anormais, sensação de… fonte
De reparo simples sob garantia a casos…Risco de curto-circuito e desligamento inesperado do motor com o carro em movimento, agravado em condições de… fonte
Gratuito (recall de fábrica)Mecanismo retrátil dos cintos traseiros não recolhe corretamente; em casos extremos a peça se solta sozinha… fonte
Gratuito no recall (2023); fora do…Demora para gelar a cabine e baixa eficiência em dias muito quentes ou parado no trânsito. fonte
Recarga de gás de R$ 150 a R$ 400…Estalos ou batidas secas na frente ao passar por buracos, lombadas e irregularidades. fonte
Troca de bieletas de R$ 150 a R$ 500 o…Suor de óleo no cofre do motor, queda do nível de lubrificante, marcas de óleo na região da válvula… fonte
De R$ 200 a R$ 800 conforme a peça…Travamentos do sistema, tela que apaga sozinha, desconexões intermitentes com Android Auto e Apple CarPlay. fonte
Atualização de software costuma ser…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Sedã mais vendido do segmento: motor 1.0 turbo mais animado e revenda forte, mas porta-malas menor e manutenção um pouco mais cara.
Mais refinado, rodar mais maduro e câmbio automático de verdade no 1.0 TSI; custa mais caro de comprar e manter que o Cronos.
Visual moderno e bom acabamento, porém porta-malas menor e versões automáticas pesam mais no bolso que o Cronos.
O Versa entrega câmbio CVT suave e espaço traseiro generoso; o Logan é o rival mais barato, mas ambos têm tecnologia e revenda inferiores ao Cronos.
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Sim, com ressalvas. As versões com câmbio manual e motor 1.3 Firefly são confiáveis e baratas de manter, e respondem pela boa fama do modelo. Os problemas mais sérios se concentram nos câmbios automáticos/automatizados das primeiras safras e em alguns recalls. Escolhendo a versão certa (1.3 manual), é um sedã econômico e tranquilo.
Há dois pontos de atenção. O automatizado GSR (2018-2020) é bruto, lento e foi descontinuado pela própria Fiat. E o automático AT6 Aisin do 1.8 (2018-2022) tem o defeito mais caro: a falha do trocador de calor que contamina o óleo do câmbio e pode passar de R$ 13 mil de reparo. O CVT do facelift (2022+) é melhor, mas acumula reclamações de assobio e trepidação.
Sim. O recolhimento dos cintos traseiros é uma reclamação recorrente. A Fiat fez recall oficial para o ano-modelo 2023, mas donos de outras safras relatam queixa semelhante. Ao comprar, teste os dois cintos traseiros e confirme pelo chassi se o recall foi feito.
Já teve vários recalls: sensor do câmbio GSR (2018-2019), coluna de direção (2018-2019), tubulação de combustível (2022-2023), cinto traseiro (2023) e, mais recente, o módulo de controle do motor/ECM (ano-modelo 2025, que pode apagar o carro em movimento). Sempre consulte o número do chassi no site da Fiat antes de comprar para ver se há algo em aberto.
Não, é um dos pontos fortes. Revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, com preço fixo de tabela nacional e custo mais baixo que o de concorrentes como Onix Plus e Yaris. O motor 1.3 Firefly é simples, durável e compartilha peças com Argo, Mobi e Pulse, o que barateia a manutenção.
Para a maioria, o Cronos 1.3 Firefly manual, por ser o conjunto mais simples, confiável e barato. Quem quer automático deve preferir o 1.3 CVT do facelift (2023 em diante) ao antigo GSR, e checar muito bem o câmbio em qualquer versão automática.
Certu