Vale a pena para quem quer o conforto de um SUV com caçamba e uso urbano leve: a Toro flex resolve o dia a dia. Mas se o objetivo é trabalho pesado ou estrada, só a 2.0 diesel 4x4 entrega torque e economia de verdade, e aí o comprador precisa exigir histórico de revisões e atenção redobrada ao câmbio automático ZF, cujo conserto é caríssimo.
Vale a pena para quem quer o conforto de um SUV com caçamba e uso urbano leve: a Toro flex resolve o dia a dia. Mas se o objetivo é trabalho pesado ou estrada, só a 2.0 diesel 4x4 entrega torque e economia de verdade, e aí o comprador precisa exigir histórico de revisões e atenção redobrada ao câmbio automático ZF, cujo conserto é…
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Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Motor 1 | 1a geracao (2016-2021) | Trocador de calor do cambio AT6 contamina a transmissao |
| Motor 1 | 2a geracao / reestilizacao (2022-2025) | Consumo de combustivel alto na flex 1.3 turbo T270 |
| Motor 2 | Linha 2026 (novo diesel 2.2) | Atrito do chicote eletrico dianteiro com suporte do cambio (recall 2026) |
12 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Motor 1.8 16V E.torQ flex (139 cv) com cambio manual de 6 marchas ou automatico AT6 Aisin de 6 marchas; motor 2.0 Multijet turbodiesel (170 cv, 35,7 kgfm) com cambio automatico de 9 marchas (ZF) e tracao 4x4. Versoes: Endurance, Freedom, Volcano, Ranch (diesel). A partir do fim de 2016/2017 a Freedom recebeu tambem o 2.4 Tigershark flex (186 cv etanol) com cambio automatico AT9 de 9 marchas. Facelift visual em 2019.
Oleo do cambio se mistura com o liquido de arrefecimento; aparece emulsao (aspecto de cafe com leite) no… fonte
R$ 15.000 a R$ 40.000 (troca do cambio)Nivel de oleo baixa rapidamente entre revisoes; donos relatam vareta seca antes do esperado e necessidade de… fonte
variaCarro entra em modo de seguranca, limita a rotacao do motor e perde potencia de forma intermitente; pode… fonte
R$ 150 a R$ 600Perda de potencia, marcha lenta irregular, dificuldade de partida, fumaca e consumo elevado; em casos graves… fonte
R$ 8.000 a R$ 13.000 (jogo de bicos +…Travamento da multimidia (loop infinito ao ligar, nao conclui inicializacao), camera de re que funciona de… fonte
variaMotor 1.3 T270 turbo flex (185 cv, 27,5 kgfm) com cambio automatico CVT, substituindo o 1.8/2.4 nas versoes flex; motor 2.0 Multijet turbodiesel (170 cv) mantido com automatico de 9 marchas e 4x4. Versoes: Endurance, Freedom, Volcano, Ranch (diesel). Em 2025 o diesel 2.0 saiu de linha por causa da norma Proconve L8.
Media baixa na cidade e na estrada; donos relatam media urbana de cerca de cinco km/l com etanol e ate seis a… fonte
variaNivel de oleo cai sozinho entre revisoes; donos relatam necessidade de completar oleo com frequencia mesmo… fonte
variaVazamento de oleo pela parte inferior do veiculo, perceptivel quando o motor atinge a temperatura de trabalho. fonte
coberto em campanha gratuita pela FiatTravamentos, lentidao, falha de conexao com Android Auto e Apple CarPlay e reinicializacoes inesperadas… fonte
atualizacao de software / variaPlasticos duros, encaixes folgados, pecas que soltam e rangidos no painel/portas. fonte
variaMotor 2.2 MultiJet turbodiesel (200 cv, 45,9 kgfm / ~450 Nm) nas versoes Ranch e Volcano, com automatico de 9 marchas e 4x4, substituindo o 2.0 de 170 cv; segue o 1.3 T270 turbo flex com CVT nas versoes mais acessiveis. Sistema de Arla 32 (SCR). Lancada em agosto de 2025 (linha 2026) em Goiana (PE).
Luzes de alerta no painel, funcionamento irregular do motor, possivel desligamento involuntario e, em caso… fonte
gratuito (recall)Possivel vazamento de diesel pela conexao da linha de retorno; em casos extremos o combustivel pode atingir… fonte
gratuito (recall)O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Referência absoluta em durabilidade e revenda para quem roda pesado; é de chassi e classe acima, custa bem mais, mas dura mais sem dor de cabeça.
Picape de chassi com 2.8 diesel forte e boa capacidade de trabalho; mais 'caminhonete de verdade' que a Toro, porém menos confortável no asfalto e mais cara de manter.
Mesma plataforma monobloco da Toro, porém maior, mais potente e tecnológica; é o upgrade natural de quem quer conforto, mas pesa no preço e na revisão.
Mais barata de comprar e manter, boa para uso urbano e cargas leves; perde em acabamento, motor e prestígio de revenda frente à Toro.
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Nas versoes flex 1.8 com cambio automatico AT6, o defeito mais caro e o trocador de calor do cambio, que pode corroer e misturar o liquido de arrefecimento com o oleo da transmissao, destruindo o cambio. O conserto pode passar de R$ 20 mil, por isso e o item numero um a checar na compra (abra o reservatorio de agua e procure emulsao).
A diesel 2.0 e mais econômica em rodagem e tem otima revenda, mas acumula falhas eletricas, de multimidia e custos altos de bicos injetores e bomba. A flex e mais barata de manter no dia a dia, porem sofre com consumo alto, consumo de oleo e, na versao automatica AT6, com o risco do trocador de calor. Nenhuma e isenta: o segredo e o historico de manutencao.
Porque e um motor pequeno turbo empurrando uma picape pesada. A Fiat trocou o 1.8 pelo 1.3 T270 em 2022 prometendo economia, mas na pratica os donos relatam medias baixas (cerca de cinco km/l no etanol e seis a oito km/l na gasolina na cidade). E a reclamacao mais frequente da geracao flex atual, ao lado do consumo de oleo.
Sim. Houve recall em 2024/2025 por aperto da suspensao dianteira (risco de deslocamento da roda) nos modelos 2024 e 2025, e em 2025/2026 dois recalls no diesel por risco de incendio: atrito do chicote eletrico com o suporte do cambio (Toro 2026 diesel) e possivel vazamento na linha de retorno de combustivel (Toro 2025/2026 e Ducato 2026). Sempre verifique pelo chassi no site da Fiat se as campanhas foram feitas.
O motor 1.8 E.torQ flex e conhecido por consumir oleo entre revisoes, e o 1.3 turbo T270 da geracao 2022-2025 tambem virou polemica por consumo de oleo na linha Fiat/Jeep. Acompanhe o nivel na vareta com frequencia. Quando o consumo e muito acima do normal, vale investigar aneis, retentores e o respiro do carter (PCV).
Sim, desde que com inspecao criteriosa. A Toro tem bom conforto, forte revenda e mecanica conhecida, mas exige checar o trocador de calor (flex automatica 1.8), o consumo de oleo (flex), bicos injetores e eletrica (diesel) e se os recalls foram feitos. Com historico de manutencao em dia, e uma compra segura.
Certu