Vale muito a pena para quem quer um SUV grande de 7 lugares, robusto, durável e com a melhor revenda do segmento. É a escolha certa para família grande, viagem e estrada de chão; pense duas vezes se você roda só na cidade (diesel bebe ~9 km/l no urbano) ou espera tecnologia de bordo no nível do preço.
Vale muito a pena para quem quer um SUV grande de 7 lugares, robusto, durável e com a melhor revenda do segmento. É a escolha certa para família grande, viagem e estrada de chão; pense duas vezes se você roda só na cidade (diesel bebe ~9 km/l no urbano) ou espera tecnologia de bordo no nível do preço.
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Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Diesel 3 | 4ª geração (2005 a 2015) | Pistão trincado no diesel 3.0 (motor 1KD-FTV Euro IV) |
| Diesel 2 | 5ª geração (2016 a 2020) | Entupimento do filtro de partículas (DPF) no uso urbano |
| Diesel 2 | 5ª geração facelift (2021 em diante) | DPF e diluição de óleo continuam no uso urbano |
14 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Diesel 3.0 16V turbo 1KD-FTV (163 cv até 2009, 171 cv até 2015) com câmbio automático de 4 e depois 5 marchas, tração 4x4 com reduzida; gasolina V6 4.0 24V (238 cv) automático; versão de entrada 2.7 flex 16V (158/163 cv gasolina/etanol) a partir de 2012. Versões SR, SRV e SRX, 5 e 7 lugares.
Fumaça preta no escapamento, batida metálica forte no motor, perda de potência e aumento da pressão do cárter… fonte
R$ 12.000 a R$ 25.000+ (retífica/troca…Marcha lenta irregular, fumaça branca ou preta, partida a frio com batida, consumo subindo e luz de injeção… fonte
R$ 1.500 a R$ 3.000 por bico (jogo de 4…Pastilhas acabando cedo, discos riscados ou empenados, ruído e vibração ao frear. fonte
R$ 800 a R$ 2.500 por jogo de pastilhas…Folga no volante, ruídos secos ao passar em ondulações e lombadas, dianteira batendo. fonte
R$ 1.000 a R$ 4.000 dependendo de…Médias na faixa de 5,5 a 6 km/l na cidade e cerca de 7 a 8 km/l na estrada; tanque grande mas autonomia baixa. fonte
Sem reparo (característica); custo é de…Carpete molhado, umidade e cheiro de mofo no interior, principalmente após chuva. fonte
R$ 300 a R$ 1.500 conforme a origem da…Diesel 2.8 16V turbo 1GD-FTV (177 cv) com câmbio automático de 6 marchas e tração 4x4 com reduzida; gasolina V6 4.0 24V (238 cv) oferecido nos primeiros anos. Versões SRX e SRV, 7 lugares.
Luz do DPF acesa, perda de força, aumento de consumo e necessidade de regeneração forçada na concessionária… fonte
R$ 0 a centenas de reais por…Nível do óleo no motor subindo entre as trocas, cheiro de diesel no óleo e óleo mais ralo; em caso extremo… fonte
Troca de óleo antecipada (R$ 600 a R$…Tela travando e reiniciando, falha de conexão com Apple CarPlay/Android Auto e baixa fluidez; alguns donos… fonte
R$ 0 na garantia; fora dela, troca por…Consumo de óleo acima do esperado já com pouca quilometragem, exigindo completar nível entre trocas. fonte
Custo de óleo completado + eventual…Pastilhas e discos acabando cedo; falha de bico injetor com marcha lenta irregular e fumaça. fonte
Freios R$ 800 a R$ 2.500; bicos…Diesel 2.8 16V turbo 1GD-FTV reestilizado, agora com 204 cv (224 cv na GR-Sport), câmbio automático de 6 marchas e tração 4x4 com reduzida; versões SRX, SRV, Diamond e GR-Sport, 7 lugares.
Luz/aviso de DPF, perda de força, regeneração forçada frequente e nível de óleo subindo, mesmo nos modelos… fonte
Regeneração/limpeza R$ 0 a R$ 3.000…Relatos de parafusos soltos no motor encontrados após revisão, motor apagando em rodovia, problema no turbo… fonte
Em garantia (R$ 0 para o dono), desde…Travamentos da tela e falhas de CarPlay/Android Auto; em alguns casos a atualização para a central do… fonte
R$ 0 com atualização em garantia; troca…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Concorrente direto de 7 lugares com diesel competente e bom 4x4, mas perde para a SW4 em revenda e percepção de durabilidade.
Tem mais tecnologia e motor potente, porém desvaloriza mais rápido e tem rede e peças menos vantajosas no longo prazo.
SUV diesel robusto e bem equipado, mas presença e rede pós-venda limitadas no Brasil pesam na hora de revender.
Alternativa usada mais barata e capaz no off-road, porém modelo descontinuado, mais antigo e com revenda inferior à da SW4.
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Sim, é um dos SUVs mais robustos e duráveis do Brasil, com motor e câmbio que passam dos 300 mil km com manutenção em dia. Mas a confiabilidade depende do uso: feita para estrada, ela sofre quando anda só na cidade em trajetos curtos (DPF entupindo e óleo diluindo no diesel 2.8).
O filtro de partículas (DPF) entupindo e a diluição de óleo no motor quando o carro é usado predominantemente na cidade. O DPF só se limpa sozinho rodando estrada em rotação alta; em uso urbano você acaba dependendo de regeneração forçada na concessionária e o nível do óleo sobe por mistura com diesel.
Não é o uso ideal. É um diesel pesado feito para estrada. Se você roda quase só na cidade, em trajetos curtos, vai ter mais dor de cabeça com DPF e óleo. Nesse perfil, leve o carro para rodar estrada por 30 a 40 minutos de vez em quando, ou considere outro tipo de SUV.
As versões Euro IV (motores fabricados de 2006 a 2014) tiveram histórico de pistão trincado entre 100 e 150 mil km, com batida no motor e fumaça preta. Em setembro de 2014 a Toyota redesenhou o pistão e adicionou jatos de óleo de refrigeração. Por isso, prefira exemplares a partir de 2014/2015 ou com comprovação de que o motor já foi corrigido.
No 3.0 diesel, modelos a partir de 2014/2015 (pistão corrigido). No 2.8 diesel, 2018 a 2020 com a atualização de software de motor e, idealmente, que tenham rodado estrada. As versões 2021+ (204 cv) são as mais modernas e seguras. Em qualquer caso, prefira um carro que rodou estrada e tem manutenção comprovada.
Gasta. Faz cerca de 5,5 a 7 km/l, é característica do motor de 238 cv empurrando um SUV pesado. Não é defeito. Vira problema só se o consumo subir muito acima disso, o que indica falha a investigar.
É uma queixa recorrente nas gerações de 2016 a 2022, com travamentos, reinicializações e falhas de CarPlay/Android Auto. Em alguns casos a atualização para a central de ano-modelo mais novo resolveu. Teste a multimídia por alguns minutos antes de comprar.
Sim. O principal foi o recall dos airbags Takata, que convocou 379.689 veículos Toyota (incluindo Hilux e SW4, além de Corolla, Fielder e Etios) fabricados entre 2002 e 2017, conforme o modelo. Antes de comprar um usado, confirme pelo chassi se o recall foi cumprido.
Certu