Vale muito a pena para quem prioriza durabilidade, revenda e custo previsível de manutenção acima de tecnologia de bordo. É a escolha mais segura do comprador que quer rodar muito, encarar serviço pesado ou off-road e revender sem dor de cabeça, mas paga caro por isso: rivais entregam interior e equipamentos mais modernos por menos.
Vale muito a pena para quem prioriza durabilidade, revenda e custo previsível de manutenção acima de tecnologia de bordo. É a escolha mais segura do comprador que quer rodar muito, encarar serviço pesado ou off-road e revender sem dor de cabeça, mas paga caro por isso: rivais entregam interior e equipamentos mais modernos por menos.
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Descubra qual motorização está no carro antes de olhar o preço. É o que mais muda no custo de posse e nos problemas.
| Motor / versão | Geração | Principal ponto de atenção |
|---|---|---|
| Diesel 2 | 6a geracao (1992-2004) - importada/SR | Desgaste de embreagem e caixa em uso pesado e alta km |
| Diesel 3 | 7a geracao (2005-2015) | Bicos injetores do 3.0 D-4D sensiveis ao diesel brasileiro |
| Diesel 2 | 8a geracao (2016-presente) | Bomba de alta pressao (Denso) e bicos danificados pelo filtro pressurizador entupido |
12 problemas relatados por donos e mecânicos, com fontes brasileiras. Não significa que toda unidade os apresenta.
Diesel 2.8 aspirado (codigo Toyota 3L, ~78-90 cv) e, no facelift de 2001/2002, diesel 3.0 turbodiesel (5L-E, ~116 cv); diesel 2.5 nas 4x2 do inicio; gasolina 2.7. Cabine simples e dupla 4x2 e 4x4, cambio manual de 5 marchas. Versoes DLX, SR5 e a SW4 derivada.
Embreagem patinando, dificuldade de engate de marcha, ruido na caixa fonte
R$ 1.500 a R$ 3.500 (kit embreagem +…Po acumulando dentro do carro; interior fica avermelhado de terra mesmo com vidros fechados fonte
R$ 200 a R$ 600 (kit de vedacao +…Diesel 3.0 D-4D (1KD-FTV, common-rail, ate 171 cv) e diesel 2.5 (2KD); gasolina 2.7 e V6 4.0. Flex 2.7 introduzido no fim da geracao. Cambio manual 5 marchas e, pela primeira vez, automatico. Versoes SR, SRV e SW4.
Marcha lenta irregular, fumaca preta, partida dificil a frio, perda de potencia, consumo elevado, luz de… fonte
R$ 600 a R$ 900 (limpeza/teste); R$…Perda de potencia, marcha lenta instavel, partida ruim, consumo maior, luz de injecao fonte
R$ 700 a R$ 1.500…Vazamento de oleo pela tampa de valvulas, direcao bamba, estalos ao esterçar, vibracao acima de 80 km/h fonte
R$ 400 a R$ 3.000 conforme o item…Diesel 2.8 turbo (1GD-FTV): 177 cv ate 2020 e 204 cv apos a atualizacao 2021; gasolina/flex 2.7 (163 cv). Cambio automatico Aisin de 6 marchas e manual 6 marchas. DPF (filtro de particulas) introduzido a partir de 2022 com o Proconve L7. Versoes SR, SRV, SRX, SRX Plus e GR-Sport. Cabine simples e dupla, 4x2 e 4x4.
Vibracao no volante e no pedal ao frear, principalmente em descidas e entre 100-110 km/h; surge ate com baixa… fonte
R$ 800 a R$ 4.000 (par de discos +…Po entrando na cabine ao trafegar em terra; interior fica vermelho de poeira mesmo com tudo fechado fonte
R$ 200 a R$ 600 (reselagem conforme…Perda de potencia, partida dificil a frio, marcha lenta irregular, luz de injecao, entrada em modo de… fonte
R$ 10.000 a R$ 20.000 (ou mais) se…Perda de potencia e desempenho, motor falhando (principalmente pela manha), consumo alto, ruido metalico na… fonte
R$ 600 a R$ 900 (analise/limpeza); R$…Barulho anormal vindo da frente do motor, percebido desde as primeiras revisoes; batida com motor frio fonte
varia (kit corrente + mao de obra…Trancos leves na arrancada, vibracao entre 40-60 km/h, troca de marcha atrasada fonte
R$ 600 a R$ 900 (troca de ATF); R$…Risco de trinca na base metalica do santantonio e descolamento da carroceria em uso severo (velocidade +… fonte
coberto pelo recall (remocao gratuita…O preço de etiqueta é só a entrada. É isto que define quanto custa ficar com o carro.
No mesmo dinheiro, estes são os rivais diretos. Cada um ganha em uma coisa.
Interior e tecnologia mais modernos e bom desempenho; usada custa menos que a Hilux, mas revende um pouco pior.
A rival mais próxima em revenda e robustez; diesel forte, porém com histórico de pequenos defeitos eletrônicos e acabamento atrás da Toyota.
Motor 2.3 biturbo eficiente e bom conforto; rede e revenda inferiores à Hilux, o que pesa na hora de revender.
V6 diesel é o mais potente e refinado do grupo, mas manutenção cara, consumo alto e revenda fraca derrubam o custo total de posse.
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Para quem roda muito e/ou usa em trabalho/fazenda, o diesel 2.8 e imbativel em torque, consumo e revenda. O 2.7 flex e bem mais barato na compra, tem seguro e manutencao menores, mas e sedento (cerca de 7 km/l na cidade com gasolina e menos com etanol). Se voce roda pouco e quer gastar menos na compra, o flex serve; para rodar muito, o diesel compensa.
Sim, e uma das queixas mais comuns da geracao 2016+. Muitos donos relatam vibracao no volante ao frear, as vezes com pouca quilometragem. A Toyota trata disco e pastilha como item de desgaste e costuma negar garantia, entao conte com esse gasto. Teste sempre a frenagem em descida e a 100-110 km/h antes de comprar.
O sistema de injecao. Se o filtro pressurizador (que vence aos 40 mil km) nao for trocado, a bomba de alta trabalha forcada, pode falhar e contaminar os bicos com particulas metalicas. O conserto pode chegar a R$ 10 a 20 mil ou mais. Por isso, comprovante de troca desse filtro e abastecer com diesel bom sao inegociaveis.
Sim, e um defeito historico, reconhecido pela propria Toyota (boletim de servico BS-036/16 na geracao 2016, com correcao de fabrica nas unidades produzidas a partir de maio de 2016). Quem roda em estrada de terra relata po acumulando no interior. Tem solucao via reselagem, mas vale checar antes de comprar.
Os principais: airbag (cabo espiral) nos modelos 2005-2010 (recall de 2014, 94.992 veiculos somando Hilux, SW4 e RAV4), sensor de airbag em unidades 2015-2016 (recall de 2018) e o recall de 2024 para remover o santantonio/aerofolio das versoes SRX Plus e GR-Sport 2023-2024 por risco de trinca e descolamento. Consulte a placa no site da Toyota ou no portal do governo.
E muito duravel e tem exemplares passando de 300 mil km com facilidade, mas 'indestrutivel' e exagero de marketing. Com diesel ruim e revisao atrasada, bicos, bomba de alta e EGR cobram caro. Mantida na risca, e das picapes mais confiaveis do Brasil; relaxar na manutencao do diesel e o que transforma uma Hilux barata numa dor de cabeça de dezenas de milhares de reais.
Certu