Chevrolet TRACKER 1.0 Turbo 12V Flex Aut. 2026
Tabela FIPE atual, custo estimado de ter o carro 3 anos, valor para negociar à vista e o que olhar antes de fechar.
FIPE por combustível
| Combustível | Código FIPE | Preço |
|---|---|---|
| Flex | 004526-8 |
R$ 111.509 |
Curva de depreciação real
Calculada a partir dos preços FIPE oficiais deste mesmo modelo em diferentes anos-modelo. Cobertura: 6 anos de tabela. Em média, este modelo perde 4,7% ao ano.
| Janela | Queda % | Queda em R$ | Base |
|---|---|---|---|
| 1 ano | 4,8% | -R$ 5.300 | FIPE direto |
| 3 anos (acumulado) | 14,6% | -R$ 16.331 | FIPE direto |
Metodologia cross-sectional: comparamos o preço FIPE deste modelo-ano com versões mais antigas/recentes na mesma referência mensal — abordagem usada por KBB e Edmunds. FIPE direto = existe ano-modelo correspondente na tabela; interpolado = derivado por média geométrica a partir de outro ano-modelo deste mesmo carro; média do modelo = último recurso, queda média anual deste modelo aplicada quando não há ano vizinho na tabela.
Custos estimados em 3 anosEST
Estes custos são estimativas baseadas em médias de mercado para carros desta faixa, idade e quilometragem típica de 15.000 km/ano. Para números exatos do seu uso, use as calculadoras Certu.
| Item | 3 anos |
|---|---|
| Depreciação REAL | -R$ 16.331 |
| Manutenção e revisões | R$ 6.691 |
| Combustível (15k km/ano · estimativa) | R$ 16.800 |
| IPVA (média Brasil ~3% a/a) | R$ 10.036 |
| Seguro (estimativa) | R$ 13.381 |
O que olhar antes de comprar este TRACKER 1.0 Turbo 12V Flex Aut. 2026
- Histórico de revisões em concessionária ou oficina especializada.
- Estalos no trem de força em curvas e arrancadas com o carro carregado.
- Vibração anormal a 80–100 km/h (suspensão, balanceamento, alinhamento).
- Luzes de injeção, ABS e airbag no painel — qualquer luz é sinal vermelho.
- Câmbio automático: trocas demoradas, trancos ou hesitação em 2ª marcha.
Não feche sem vistoria. Tiro no escuro negociar sem ter avaliado e testado o carro. Agende uma vistoria pré-compra.
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